柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型发起机都是他们常说的直列发起机，L型的发起机是现今操作出于多的液压缸顺序排列机构， 这个布置的柴油密度发起机的大部分液压缸均是按相同的立场并排成小个平米，以及只操作了个液压缸体，时候其缸体和曲轴的机构也需要比简单的。

普通5缸下面的的起思想都采取直列措施排列模式，一些6缸起思想有直列措施的，以前有过直列8缸起思想。直列起思想的气门体排成字排开，缸体、气缸盖和曲轴设备构造简单，制造出总成本费用低，中速扭力特征参数好，燃料油所耗少，规格紧促，范围广应用相对比较范围广，坏处是热效率较低。

V型启心理通常情况是大输出的启心理上运行，即使将因此汽缸对半分三组，把邻近汽缸以特定仰角部置一切，使三组汽缸产生有颗个仰角的三视图，从侧边看汽缸呈V字体形状的启心理。V型启心理需运行这两个汽气缸盖，机构程度较高有难度、费用较高。单独其长宽比知提升后，启心理更替区域空间较小，不适合再制定计划另一个安装。

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