在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车的静音机副换挡器也按照几根型式似得的其中轴，两轴两色180°安置好，原因从输人轴投入后，并轨到几根其中输上，最后低效到主同轴，副换挡器的原因投入与输入情况下也是样的。其中轴换挡器每根其中轴按理来说上只产生然后的扭矩，为此按照这样型式可不可以使换挡器降低，伞齿轮的层厚降低，轴径尺寸也可缩小，的质量得见消减。

双中央轴变化箱器主要中伞齿轴有必要时候与两端中央轴伞齿轴咽合。各档伞齿轴务的将构伞齿轴准确赠合，并使负荷平衡配置，双中央轴变化箱器的主要伞齿轴在主主要齿上与排查(汽车发主观因素与变化箱器)向变动模式，主要采用铰接式变动组成部分。那么，主要轴颈有必要复制搜索轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套期间要有有足够的的径向摩擦，主要web后台利用渐开线花键复制副水速器带动伞齿轴孔内，而副变化箱器带动伞齿轴轴的轴颈撑起在球滚动轴承上。

各档齿圈在丝杠轴承型号的上上浮连接，撤除了滚针联轴器，使丝杠轴承型号的总程的组成非常简单化。加速作时，俩个中央轴齿圈对丝杠轴承型号的齿圈所施加压力的径向力，深浅成正比，大方向对立，因而相互间抵掉、使丝杠轴承型号的只负责扭矩，不负责弯矩，改进了丝杠轴承型号的和联轴器的物理受力概况，也改善了加速器的用靠谱性和耐久性性。12档加速器连接时，也都要完成对齿，可依据所诉9档加速器的涉及到的信息进行操作。